日本劣质钢材差点毁了三峡大坝:多次检测结果面前不认错

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2018-02-06 8:43:27

据媒体报道,日本神户钢铁厂钢材屡屡出现问题,不但影响了日本的民用和军用工业,一部分出口中国的钢材还出现了多种问题,甚至在三峡大坝中,日本提供的钢材质量就非常不过关,导致这批钢材最后被退货,而三峡大坝也因此延误了工期,据2000年第二十期的《大地》杂志报道称,我国在三峡建设期间,曾经进口过来自日本钢铁制造业巨头住友金属工业株式会社生产的低合金碳素结构钢板,总合同量达4000吨,价值170多万美元,而然在我方检测过后发现这批钢材存在严重的质量问题,钢材的冲击韧性均不达标,作全部退回处理。

当时按照中国检验管理部门的要求,三峡工程业主有关方面,把检验结果向日方三井物产株式会社住友金属工业株式会社作了简要通告,要求日方尽快派人前来处理。谁知日方却以傲慢的口气,回绝道:“不可能,不可能!我们是世界上一流的名牌企业,绝不会出现这样的质量问题。你们的检验数据不值得信任”,最后在我方和日方自己的多次检测数据出炉后,日方不得不承认钢材质量问题很大。

实际上,日本这并不是仅此一次的问题,而是日本的传统风格,在日本的历史上,不但有出现过多次因为钢质量问题导致的事故,甚至有因为钢材问题导致战争失败的的事故。即使是到了今天,日本的钢材质量也依旧出现了很多问题,甚至一定程度上完全算得上是日本在产品质量上的咎由自取和欺上瞒下。

第二次世界大战期间,日本制造的钢材屡屡出问题,在制造几艘航母的时候,战前的航母质量尚可,但在战争中后期,制造的就屡屡出现问题。“翔鹤”号航母仅仅因为3颗炸弹就导致整个甲板被摧毁失去战斗力,而到了“信浓”的时候,甚至因为4条鱼雷就直接导致整艘航母在几小时内沉入海底,整艘航母的寿命仅有17个小时。

造成这些的原因,就是因为日本是一个资源贫瘠的小国,在制造装备的时候经常会想尽办法的减少材料,在制造钢材等也是如此,而日本频频出问题也是也多是这方面的原因。

虽然二战日本失败了,但日本制造的“偷工减料”却一直流传了下来。除了日本的钢材以外,其他方面也出了多个问题,如日本的飞机,C2运输机是日本最新一代的“战略运输机”,这款运输机装备了2台推力高达近30吨的发动机,2台发动机比运20战略运输机上的4台发动机都大,但其载重量仅有37吨,近日C2爆出最新质量问题,因为主机体和结构设计缺陷,C2的载重量一瞬间降低到了24吨,仅仅只是战术运输机的水准,而中美的战术运输机就达到了25吨的级别。而在民用造船上,日本的订单早已被中韩抢干净了。

日本制造质量差其实是日本一向以来的风格,只是近年以来因为日本经济的停滞,这种问题又开始暴露了而已。随着中国“一带一路”的开启和产业结构升级,日本在经济上越来越显孤立,迟早会有更多的问题。